5 Dấu Hiệu Xe Máy Điện Cần Bảo Dưỡng Gấp Để Tránh Hỏng Nặng

Xe máy điện ngày càng phổ biến nhờ sự tiện lợi, tiết kiệm và thân thiện với môi trường.

Tuy nhiên, cũng như bất kỳ phương tiện nào, xe máy điện cần được bảo dưỡng định kỳ để vận hành ổn định. 

Nếu xe xuất hiện dấu hiệu bất thường như các đặc điểm dưới đây, đặc biệt là tình trạng rung lắc khi di chuyển, thì đã đến lúc bạn cần kiểm tra ngay trước khi vấn đề trở nên nghiêm trọng hơn.

Pin “Hờn Dỗi” Không Chịu Sạc Đầy

Bạn đã bao giờ rơi vào tình huống: sáng sớm dắt xe ra khỏi nhà, hí hửng vì hôm nay xe đã được sạc đầy, nhưng đi chưa bao xa đã thấy vạch pin tụt nhanh hơn cả tinh thần sau ngày làm việc dài?

Nếu có, thì tin buồn là “xế cưng” của bạn đang dỗi đó! Và nguyên nhân chính là hệ thống pin đang có vấn đề rồi.

Pin xe máy điện có tuổi thọ giới hạn, thường dao động từ 3 – 5 năm tùy vào cách sử dụng.

Nếu xe của bạn mới mua mà đã bị tình trạng này, có thể do thói quen sạc sai cách.

Nhưng nếu đã dùng lâu, rất có thể pin đã “già yếu” và cần được kiểm tra ngay.

Sạc mãi không đầy: Cắm cả đêm nhưng sáng ra vẫn chưa thấy đầy nhưng mọi khi thì chắc chắn có vấn đề.

Có thể bộ sạc hỏng, hoặc pin bị chai, không còn khả năng nạp đủ dung lượng như trước.

Xe đi được ít hơn bình thường: Nếu trước đây mỗi lần sạc đầy có thể đi 80km mà giờ chưa tới 50km đã tắt ngóm, đây là dấu hiệu rõ ràng của pin xuống cấp.

Đừng cố đổ lỗi cho đường xá hay thời tiết, vì nguyên nhân chính là do pin không còn “sung sức”.

Sạc xong nhưng tụt pin nhanh như “gió cuốn đi”: Bạn vừa rút sạc, xe báo pin đầy, nhưng chỉ chạy 5 – 10km đã thấy tụt xuống mức đáng báo động. Đây là dấu hiệu pin bị “rỗng ruột”, không còn khả năng giữ điện.

Kiểm tra bộ sạc trước: Đôi khi không phải do pin, mà chính bộ sạc mới là thủ phạm.

Nếu có thể, hãy mượn bộ sạc khác cùng thông số để thử trước khi kết luận pin hỏng.

Sạc đúng cách: Đừng chờ pin cạn kiệt mới sạc, và cũng đừng cắm sạc quá lâu. Tốt nhất, hãy sạc khi pin còn khoảng 20 – 30% và ngắt sạc khi đầy.

Mang xe đi kiểm tra: Nếu đã thử hết cách mà xe vẫn tiếp tục “làm nũng”, tốt nhất là mang xe đến trung tâm bảo dưỡng để kiểm tra pin.

Có thể bạn chỉ cần thay cell pin, hoặc trong trường hợp xấu nhất, phải thay cả bộ pin mới.

Tự Kiểm Tra Và Sửa Chữa Lỗi Vặt Xe Máy Điện Có Dễ Không?

Đèn Pha Chập Chờn

Bạn đã bao giờ gặp tình huống đang bon bon trên đường, trời thì tối, bạn bật đèn pha lên và… trời ơi, nó cứ lập lòe lúc sáng lúc tối như đang “thả thính” người đi đường? 

Nếu có thì xin chúc mừng, bạn chính thức nằm trong nhóm những người cần mang xe đi bảo dưỡng gấp! 

Đèn pha của xe máy điện không chỉ giúp bạn nhìn rõ đường đi mà còn là “ngọn hải đăng” để người khác nhận diện bạn, tránh va chạm. 

Nếu nó cứ chập chờn như tín hiệu hay lúc sáng lúc tối như một mối quan hệ mập mờ thì khả năng cao là hệ thống điện của bạn đang có vấn đề rồi đó.

Nguyên nhân thì có thể rất nhiều, nhưng phổ biến nhất là do nguồn điện cấp cho đèn không ổn định, dây điện bị lỏng, tiếp xúc kém hoặc có khi là cả cục pin đang bắt đầu “già” và không còn sung sức như hồi mới mua. 

Một số trường hợp khác, do nước mưa hoặc bụi bẩn xâm nhập vào hệ thống đèn khiến các mạch điện bên trong bị ảnh hưởng. 

Cùng So Sánh Các Loại Pin Độ Xe Máy Điện: Lựa Chọn Nào Tốt Nhất?

Đặc biệt, nếu bạn đã từng gặp cơn mưa lớn và phóng xe “bất chấp” mà không kiểm tra lại sau đó thì nguy cơ đèn pha bị chập là khá cao. 

Lại còn có trường hợp dây điện bị chuột gặm nhấm – vâng, đám chuột không chỉ thích cắn đồ trong nhà bạn mà chúng cũng thích “nếm thử” dây điện của xe nữa!

Bên cạnh đó, một lý do không thể bỏ qua là bóng đèn đã “có tuổi”, không còn độ sáng như ngày đầu tiên. Đừng nghĩ rằng đèn LED thì sẽ mãi mãi sáng đẹp, nó cũng có tuổi thọ của nó.

Đèn mờ dần theo thời gian là chuyện bình thường, nhưng nếu mới mua chưa lâu mà đèn đã lờ đờ như “bị cảm” thì có thể do chất lượng bóng đèn không đảm bảo, hoặc do xe của bạn đang gặp vấn đề ở bộ phận chuyển đổi điện áp.

Vậy giải pháp là gì? Đơn giản thôi! Đầu tiên, bạn thử kiểm tra xem đèn có bị lỏng chân không, tháo ra lau sạch bụi bẩn rồi gắn lại. 

Nếu vẫn không sáng, bạn có thể kiểm tra dây điện xem có dấu hiệu đứt, cháy hay bị gặm nhấm không. 

Nếu không rành về điện thì tốt nhất là mang ra tiệm để thợ kiểm tra giùm, đừng tự ý “chơi hệ sửa chữa” mà lại làm tình hình tệ hơn nhé. 

Nếu vấn đề nằm ở pin xe, có lẽ đã đến lúc bạn cần kiểm tra tổng thể xem có cần thay mới hay không. Nói chung, đừng coi thường chuyện đèn pha “lúc sáng lúc tối” nhé.

Đừng để đến lúc đang chạy trên đường mà đèn tắt phụt, bạn mới nhận ra mình đang đi giữa màn đêm mà chẳng thấy gì.

Chăm chút cho chiếc xe một chút, đừng để nó “hờn dỗi” bạn chỉ vì bị bỏ bê quá lâu.

Lốp Xe “Mòn Mỏi” Kêu Cứu

Bạn có biết lốp xe là bộ phận tiếp xúc trực tiếp với mặt đường, ảnh hưởng lớn đến độ bám đường và khả năng vận hành của xe không? 

Nếu lốp bị mòn quá mức, nhất là khi vân lốp gần như biến mất, thì việc lái xe trên đường trơn hay gồ ghề chẳng khác gì một pha trượt patin không mong muốn. 

Cảm giác lái cũng không còn êm ái như trước, bạn sẽ thấy xe có phần lạng lách nhẹ, thiếu ổn định, đặc biệt khi vào cua hoặc chạy với tốc độ cao. 

Và điều này sẽ càng tệ hơn nếu bạn thường xuyên chạy xe trên đường gồ ghề, ổ gà hay hay lề đường cao thấp thất thường. 

Mỗi lần xóc nảy là một lần lốp chịu áp lực, nếu nó đã “quá tuổi”, chuyện nổ lốp bất ngờ chẳng phải là không thể.

Không chỉ vấn đề mòn lốp, lốp xe còn có thể bị phồng, nứt hay xuống hơi nhanh hơn bình thường.

Nếu một ngày đẹp trời, bạn thấy lốp trước hoặc lốp sau xẹp lép chỉ sau vài ngày bơm đầy hơi thì đừng đổ thừa do trời nắng làm bay hơi nhanh nhé! 

Đây rất có thể là dấu hiệu cho thấy lốp đã bị rạn nứt nhỏ mà bạn không để ý, và một khi có vết nứt, hơi sẽ rò rỉ liên tục, làm bạn mất công bơm lại hoài mà chẳng cải thiện được gì. 

Còn nếu lốp phồng lên một cục nhỏ, giống như một cái bong bóng sắp nổ, thì chớ có chủ quan mà chạy tiếp, vì đó là một quả bom hẹn giờ đấy! 

Khi lớp vải bên trong lốp bị tổn thương, áp suất bên trong có thể đẩy lớp cao su ra ngoài, tạo thành vết phồng. 

Và nếu bạn cứ phớt lờ mà chạy tiếp, chỉ cần một lực tác động mạnh như ổ gà hay phanh gấp, “bùm”, bạn sẽ có một trải nghiệm chẳng hề dễ chịu.

Vậy làm sao để biết khi nào nên thay lốp? Đơn giản nhất là kiểm tra vân lốp, nếu chúng đã bị mòn gần hết, hãy nghĩ ngay đến việc thay mới. 

Một cách khác là quan sát lốp dưới ánh sáng tốt, nếu thấy có vết nứt nhỏ chạy dọc theo bề mặt hoặc thành lốp, đừng chần chừ mà mang xe đi kiểm tra. 

Ngoài ra, bạn cũng nên cảm nhận độ cứng của lốp bằng cách bóp nhẹ vào thành lốp.

Nếu thấy nó mềm hơn bình thường dù vẫn có hơi, có thể lốp đã mất đi độ đàn hồi vốn có, tức là nó đã quá già và không còn đáng tin cậy nữa. 

Đừng tiếc tiền thay lốp mới, vì dù gì đây cũng là bộ phận giúp bạn giữ thăng bằng trên đường, và chẳng ai muốn một ngày đẹp trời xe bỗng “lạc trôi” vô định chỉ vì lốp quá đát cả.

Phanh Xe “Hát Bài Trơn Tuột”

Phanh xe là thứ mà bạn không bao giờ muốn đùa giỡn, nhưng nếu một ngày nào đó bạn bóp phanh mà thấy xe vẫn “phi như bay” hoặc kêu “két két” như đang biểu diễn beatbox, thì ôi thôi, đã đến lúc đưa em nó đi bảo dưỡng ngay lập tức!

Cảm giác bóp phanh mà phải dùng hết sức bình sinh, hoặc tệ hơn là bóp hết cỡ mà xe vẫn lừ lừ trôi như chưa có chuyện gì xảy ra, thì chắc chắn hệ thống phanh đang gặp vấn đề nghiêm trọng rồi.

Bạn thử tưởng tượng đang bon bon trên đường, phía trước có đèn đỏ mà phanh xe lại phản ứng chậm hơn cả người ngủ quên, thì đó là pha “thót tim” đấy.

Thông thường, nguyên nhân phổ biến nhất của tình trạng này là do má phanh bị mòn hoặc đĩa phanh bị bám bụi, dẫn đến lực phanh không còn hiệu quả như trước.

Đặc biệt, nếu bạn thường xuyên đi đường bụi bặm hoặc mưa gió, cát và nước có thể len lỏi vào hệ thống phanh, làm giảm hiệu suất và thậm chí gây trượt bánh nếu không xử lý kịp thời.

Một dấu hiệu khác cũng không kém phần nguy hiểm là khi bóp phanh mà nghe thấy tiếng rít to đến mức ai đi ngang cũng phải ngoái lại nhìn. Đó là cách xe đang “gào thét” cầu cứu vì má phanh đã quá mòn hoặc bị bám cặn bẩn.

Để thử kiểm tra tình trạng phanh, bạn có thể đẩy xe về trước rồi bóp nhẹ phanh, nếu xe không dừng ngay mà còn trôi thêm một đoạn thì chắc chắn hệ thống phanh cần được chăm sóc lại ngay rồi.

Ngoài ra, nếu phanh có cảm giác quá mềm, tức là bóp không thấy lực hoặc bóp nhẹ mà xe đã dừng gấp thì cũng không ổn, có thể là do dầu phanh đã xuống cấp hoặc bị rò rỉ.

Cách tốt nhất là mang xe ra tiệm, nhờ thợ kiểm tra xem má phanh có bị mòn không, dầu phanh có còn đủ và đạt chuẩn không, hoặc đĩa phanh có bị cong vênh hay không.

Đừng chần chừ vì chỉ một chút chủ quan thôi là có thể biến một chuyến đi bình thường thành một màn “đua xe không phanh” đầy nguy hiểm. 

Xe Chạy Bị Rung Lắc Nhiều

Nếu xe máy điện của bạn bỗng dưng rung lắc mạnh mỗi khi di chuyển, cảm giác như đang cưỡi một con ngựa hoang thay vì lướt đi nhẹ nhàng như trước, thì bạn đã gặp phải một dấu hiệu điển hình của việc cần bảo dưỡng gấp. 

Đừng nghĩ rằng một chút rung lắc không có gì đáng lo, vì nếu để lâu, nó không chỉ làm bạn khó chịu mà còn có thể khiến xe xuống cấp nhanh chóng.

Và quan trọng nhất là cảm giác lái sẽ không còn êm ái như lúc mới mua nữa. Nguyên nhân của tình trạng xe rung lắc có thể đến từ nhiều bộ phận khác nhau. 

Đầu tiên phải kể đến hệ thống giảm xóc – “bộ đệm thần thánh” giúp bạn vượt qua những con đường xấu mà không bị dội ngược như đang đi trên mặt trăng. 

Nếu phuộc trước hoặc giảm xóc sau bị hư hỏng, rò rỉ dầu, hoặc đơn giản là đã quá cũ mà chưa được thay thế, thì xe sẽ mất đi sự ổn định, mỗi lần qua ổ gà sẽ như một lần “hú hồn”. 

Và nếu bạn cứ để mặc, chẳng mấy chốc mà bạn sẽ cảm thấy mình đang chơi trò bập bênh mỗi khi lên ga!

Bên cạnh đó, bánh xe cũng là một yếu tố quan trọng. Nếu vành xe bị méo, lốp mòn không đều, hoặc áp suất lốp không đúng chuẩn, xe sẽ có xu hướng rung lắc và mất đi cảm giác chắc chắn khi chạy. 

Đặc biệt, nếu bạn thường xuyên chở nặng hoặc đi trên những cung đường gồ ghề, lốp xe sẽ xuống cấp nhanh hơn, và một ngày đẹp trời nào đó, nó có thể “đình công” bằng cách khiến xe chao đảo mà không báo trước

Không chỉ vậy, hệ thống truyền động như dây xích (hoặc dây curoa, tùy vào dòng xe) cũng có thể là thủ phạm gây ra hiện tượng này. 

Nếu dây xích bị chùng, hoặc dây curoa bị mòn và không còn độ đàn hồi tốt, mỗi lần tăng tốc hoặc phanh gấp, bạn sẽ thấy xe phản ứng một cách lạ lùng, kiểu như mất kiểm soát trong chốc lát. 

Điều này có thể khiến bạn cảm thấy xe không còn nhạy bén như trước, mà ngược lại, cứ ì ạch và rung bần bật như đang cố gắng vượt qua một cơn say nắng. Ngoài ra, đừng quên kiểm tra cả cổ phuộc và trục bánh xe. 

Nếu cổ phuộc bị rơ, hoặc bạc đạn bánh xe có vấn đề, xe sẽ có cảm giác “lỏng lẻo”, khó điều khiển, và mỗi lần vào cua sẽ giống như một bài test độ liều lĩnh của bạn vậy. 

Và tin mình đi, không ai muốn trải nghiệm cảm giác xe tự động “bẻ lái” theo hướng không mong muốn đâu.

Vậy nên, nếu xe của bạn có dấu hiệu rung lắc bất thường, đừng phớt lờ nó như một cơn gió thoảng qua. Hãy tranh thủ mang xe đi kiểm tra ngay để tìm ra nguyên nhân và xử lý kịp thời. 

Việc nhận biết sớm và bảo dưỡng kịp thời không chỉ giúp xe máy điện hoạt động mượt mà hơn mà còn kéo dài tuổi thọ của các bộ phận quan trọng. 

Đừng để những dấu hiệu nhỏ trở thành vấn đề lớn khiến bạn phải tốn kém chi phí sửa chữa.

Nếu xe của bạn có dấu hiệu rung lắc hoặc bất thường nào khác, hãy kiểm tra ngay để giữ cho hành trình luôn trơn tru và thoải mái.